เครื่อง VTEC “เทคเปิด โลกเปลี่ยน” คำพูดติดหูในวงการรถซิ่งเมืองไทยนี้ไม่เป็นคำกล่าวเกินจริงเลย สำหรับตำนานเครื่องยนต์สุดฮอตค่าย HONDA ที่อาจจะได้ยินชื่อมาตั้งแต่สมัย CIVIC EF หรือ ทายาทรุ่นที่ 4 ของ ฮอนด้า ซิวิค เพราะสเปคในไทยนั้นยังไม่มีออพชั่น VTEC ให้เลือก แต่ที่ต่างประเทศมีแล้ว
วันนี้เราจะพาย้อนอดีตกันอีกครั้งกับ เครื่องยนต์ VTEC ตำนานที่ยังมีลมหายใจกันครับ
บทความที่เกี่ยวข้อง เปิดตำนาน Honda Civic รถที่ได้รับความนิยม ตลอดจนปัจจุบัน
เครื่อง VTEC คืออะไร
เครื่อง VTEC หรือ Variable Valve Timing and Lift Electronic Control คือชื่อระบบวาวล์แปรผัน (Variable Valve Timing) หรือ ภาษาช่างยนต์เรียกว่า แคมกระดิก
ซึ่ง แคมกระดิก เป็นหลักการทำงานที่แปรผันตัววาวล์ไอดีให้มีความสัมพันธ์กัยรอบการใช้งานของเครื่องยนต์ โดยมีเพลาลูกเบี้ยวสองแบบเป็นตัวการหลักในการทำงานเปิดปิดวาวล์ในเวลาที่แตกต่างกัน โดยผลของมันคือการทำให้อากาศอัดเข้าไปที่ห้องเผาไหม้ในปริมาณที่เหมาะสม เมื่อรอบสูงอากาศจะอัดเข้าไปมากกว่าเดิม ส่วนรอบต่ำอากาศจะอัดเข้าน้อยลง
ซึ่งใจความหลักก็คือตอนจังหวะรอบสูงนี่แหละครับที่วาวล์เปิดเยอะ หรือที่เรียกกันว่า เปิดเทค จังหวะการทำงานนี้อากาศถูกอัดเข้าไปปริมาณสูง เพิ่มประสิทธิภาพการเผาไหม้ และผลที่ตามมาคือ ความแรงนั่นเอง จึงเป็นที่มาของคำว่า “เทคเปิด โลกเปลี่ยน”
เปิดตำนานเครื่องยนต์ยอดฮิต VTEC
เครื่อง VTEC เริ่มได้ยินเป็นครั้งแรกในกลุ่มคนเล่นรถ Honda Civic ในช่วง Generation ที่ 4 แต่ความเป็นจริงแล้ว VTEC ในเวอร์ชั่นของ DOHC (dual overhead camshaft) เปิดตัวครั้งแรกในประเทศญี่ปุ่นในเครื่องยนต์กลุ่ม B Series โดยมี รถ Honda Integra XSi ปี 1989 ในเครื่องยนต์รหัส B16A เป็นตัวแรกๆที่ใช้เครื่องระบบ VTEC
ส่วนในฝั่งยุโรปในปีเดียวกันนั้นก็มีเครื่อง VTEC เป็นครั้งแรกใน Honda Civic และ Honda CRX เครื่องยนต์ B16A เช่นกัน ส่วนที่ประเทศสหรัฐอเมริกาเปิดตัวช้ากว่าราวๆสองปี โดยในปี 1991 รถ Acura NSX ก็มีการใช้เทคโนโลยีนี้ในเครือ่ว C30A V6 ก่อนที่ปีถัดมาจะใส่ใน Acura Integra GS-R ในเครื่อง B17A
กลับมาที่ประเทศไทย Civic EG3 ที่เป็น Generation 5 เป็นครั้งแรกที่เพิ่มออฟชั่น VTEC เข้ามา ส่วนใน Generation ถัดๆมาอย่าง Civic ตาโต หรือ EK ก็มีใส่ VTEC เข้ามาในรุ่น EK9 หรือ Honda Civic Type-R ที่ใช้ตัวถัง Hatchback 3 ประตู แต่เครื่องยนต์คือ B16B VTEC เครื่อง 1.6 ลิตรที่มาพร้อมม้า 185 ตัว เป็นอันเปิดตำนานโลโก้แดง ตัวถังขาว กับความเร็วรอบ 8,500 รอบต่อนาที
VTEC-E ยุคที่2 ของ เครื่อง VTEC
หลังจากที่ VTEC ยุคแรกทำออกมาเพื่อตอบสนองความแรง ให้โลกรู้จักแล้ว ในช่วงของการพัฒนารุ่นที่สองก็ได้เพิ่มประสิทธิภาพเข้าไปอีก แต่เป็นในด้านความคุ้มค่าในการเผาผลาญเชื้อเพลิงซึ่งสิ่งที่ได้ก็คือ ความประหยัดเชื้อเพลิงมากกว่าในยุคที่1 โดยมี เพลาลูกเบี้ยวสองชุดเช่นเดิมแต่ทำงานต่างกันออกไป โดยในรอบต่ำวาล์วไอดีจะเปิดแค่ตัวเดียว และจะเปิดอีกตัวเมื่อรอบสูงขึ้น ซึ่งการทำงานแบบนี้จะทำอากาศไหลเข้าทางเดียว แล้วมีอากาศที่ไหลวนผสมกับน้ำมันได้ดีขึ้นในรอบการทำงานเครื่องยนต์ที่ต่ำ ส่วนใครอยากได้จิตวิญญาณเดิมๆของรุ่น 1 ก็ยังคงมีอยู่ในรอบที่สูงก็จะมีการเปิดเทคเร่งการทำงานเช่นเดิม
ซึ่งตัว E ที่ตอ่ท้ายนั้นก็มาจาก Economy ที่แปลว่าประหยัดนั่นเอง
ในยุดคนี้ VTEC-E ถูกบรรจุอยู่ในเครือ่งรหัส D Series เช่น D15B D15Z และ D17A รวมไปถึง F Series อย่างF22B เครื่อง 2.2 VTE ใน Honda Accord ช่วงปี 1994-2007 และ F23A เครื่อง 2.3L ซึ่งอยู่ใน Honda Accord ช่วงปี 1998-2002
i-VTEC เทคอัจฉริยะ ยุคล่าสุดของ เครื่องยนต์ VTEC
สำหรับรุ่นสุดท้ายก็คือ i-VTEC เป็นการผสานข้อดีของสองยุคก่อนหน้าที่มีความแรงจัดจ้านในยุคแรก และ ความประหยัดในยุคสอง เข้าสู่ความสมดุลด้วยเทคโนโลยีอัจฉริยะในยุคที่ 3 โดยตัว i ที่เพิ่มเข้ามานั่นคือ Intelligent หรือ ความฉลาดนั่นเอง
โดยใน i-VTEC นั่นได้เพิ่มระบบการควบคุมองศาของแคมชาฟท์ของไอดีเข้ามาทำให้สามารถควบคุมความสัมพันธ์ระหว่างรอบเครือ่งและการทำงานของไอดีได้แม่นยำมากขึ้นโดยเทคโนโลยีนี้มีชื่อว่า VTC หรือ Variable Time Control นั่นเอง
โดยสรุปคือ VTEC ทำหน้าที่แปรผันระยะยกและช่วงเวลาเปิดปิดวาล์ว ส่วน VTC แปรผันองศาแคมชาฟท์
สำหรับ i-VTEC เป็นชื่อที่น่าจะคุ้นหูกันมากขึ้นในยุคปัจจุบัน โดยมีต้นกำเนิดความโด่งดังในเครื่องยนต์กลุ่ม K-Series อย่าง K20A หรือ เคยี่ ความจุ 2.0 ลิตรที่แฟนคลับซิวิครู้จักกันเป็นอย่างดีใน Civic Dimension รหัส ES นั่นเอง และยังถูกใช้มาอย่างต่อเนื่องใน CIVIC FC และ CIVIC FD อีกด้วย
คลิปต่อไปนี้คือการทำงานของ K20A i-VTEC ที่เป็นเครื่องยนต์ประสิทธิภาพสูง โดยจะเห็นการทำงานของ Rocker Arm ที่ต่างกันออกไปแต่ละช่วงการทำงานของเครื่องยนต์
บทสรุป เครื่องยนต์ VTEC
เครื่องยนต์ VTEC คือ ระบบวาล์วแปรผันที่ทำให้เครื่องยนต์มีกำลังมากขึ้นทั้งรอบต่ำและรอบสูง แรงในทุกๆระยะ
เครื่องยนต์ VTEC-E คือ ยุคที่สองของ VTEC ที่มีการปรับปรุงให้มีความประหยัดมากยิ่งขึ้น โดยมีพื้นฐานการทำงานแบบเดียวกัน
ส่วนล่าสุด คือ เครื่องยนต์ i-VTEC คือ การนำข้อดีของสองรุ่นแรกมารวมกันได้ทั้งแรง และ ประหยัด โดยมีสองเทคโนโลยีหลักคือ VTEC และ VTC ช่วยกันทำงาน
ส่วน VTEC TURBO ที่ยังไมไ่ด้กล่าวถีงในบทความนี้ เป็นเครื่อง VTEC ที่ผลิตมาในปี 2013 มีการยัดเทคโนโลยีอย่าง Gasoline Direct Injection , Dual Cam VTC และตามชื่อเลยคือการเพิ่ม Turbocharger หรือหอยโข่งเข้ามาอีกด้วย
เป็นยังไงกันบ้างครับแฟนคลับฮอนด้าได้ย้อนอดีคของเครื่องยนต์ในตำนานกันเลย ส่วนใครตามหา รถ Honda มือสอง อยู่ลองเข้ามดูที่ Truck2Hand ได้เลย
บทความแนะนำ 3 รถ SUV สุดฮิตจากงาน Motor Expo 2021